Thứ Năm, 8 tháng 3, 2012
Poster Xã Hội
Quyết
định tăng giá xăng dầu của Bộ Tài chính và quyết định không giảm phí sử
dụng cao tốc TPHCM – Trung Lương của Bộ Giao thông Vận tải khiến ngành
vận tải hàng hóa nói chung và TPHCM nói riêng bị ảnh hưởng ngay.
Rất
nhiều doanh nghiệp vận tải tại TPHCM khai thác tuyến vận chuyển hàng
hóa về miền Tây đang điêu đứng vì “một cổ hai tròng”. Áp lực chi phí
tăng cao khiến họ phải tính đến chuyện tăng giá cước mới bù đắp nổi phần
thiếu hụt dù biết quyết định tăng giá cước đột ngột sẽ khiến khách hàng
phản ứng, tình hình kinh doanh của họ thêm khó khăn.
Theo
ông Đặng Đức Tiệp, Giám đốc Công ty vận tải Đặng Tiến thì đơn vị của
ông sẽ bắt đầu tăng giá cước ngay đối với các đơn hàng mới và những
khách hàng không có hợp đồng để bù đắp chi phí. Còn đối với khách hàng
có hợp đồng dài hạn thì ông phải đàm phán lại mức giá cước cho hợp lý.
Doanh nghiệp vận tải hàng hóa đang chịu nhiều áp lực vì chi phí tăng cao, khách hàng thì ép giá vì sản xuất khó khăn
Ông
Lương Hoàng Trung, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hàng hóa TPHCM cũng
nhận định giá xăng dầu sẽ ảnh hưởng rất lớn đến ngành vận tải, giá cước
vận tải hàng hóa bắt buộc phải tăng mới bù đắp được chi phí vì mức tăng
giá xăng dầu đợt này quá cao. Tuy nhiên, các doanh nghiệp phải hết sức
tính toán mức tăng hợp lý để không mất khách hàng. Vì trong điều kiện
kinh tế khó khăn như hiện nay, các doanh nghiệp sản xuất – thương mại
cũng rất nhạy cảm với giá cước vận tải hàng hóa, nguyên vật liệu.
Theo
các doanh nghiệp vận tải, do chi phí xăng dầu chiếm đến 40% – 50% giá
thành vận tải nên khi giá xăng dầu tăng từ 5% - 10% như hiện nay thì giá
cước vận tải có thể tăng từ 2% - 5%, các doanh nghiệp khai thác tuyến
vận tải về miền Tây còn có thể tăng cao hơn vì thêm chi phí sử dụng
đường cao tốc.
Thứ Tư, 7 tháng 3, 2012
4
Giá xăng dầu thế giới vận động theo xu hướng tăng đã làm giá cơ sở tăng
cao. Theo lý giải từ Bộ Tài chính, để giữ bình ổn giá trong nước, Chính
phủ đã xử lý bằng nhiều biện pháp như sử dụng Quỹ bình ổn giá, giảm thuế
nhập khẩu. Đến nay giá xăng dầu thế giới vẫn tiếp tục tăng, tạo ra
chênh lệch giữa giá cơ sở cao hơn giá bán trong nước hiện hành, “nếu
không điều chỉnh giá bán xăng dầu, kinh doanh xăng dầu sẽ gặp nhiều khó
khăn, đồng thời tạo chênh lệch giữa giá xăng dầu trong nước với các nước
lân cận (Trung Quốc, Lào, Campuchia) khoảng từ 4.313 đồng/lít đến 8.387
đồng/lít tuỳ theo từng mặt hàng và từng nước khiến tình trạng buôn lậu
xăng dầu ở khu vực các tỉnh phía Nam diễn ra rất phức tạp”.
3
Giá xăng dầu thế giới vận động theo xu hướng tăng đã làm giá cơ sở tăng
cao. Theo lý giải từ Bộ Tài chính, để giữ bình ổn giá trong nước, Chính
phủ đã xử lý bằng nhiều biện pháp như sử dụng Quỹ bình ổn giá, giảm thuế
nhập khẩu. Đến nay giá xăng dầu thế giới vẫn tiếp tục tăng, tạo ra
chênh lệch giữa giá cơ sở cao hơn giá bán trong nước hiện hành, “nếu
không điều chỉnh giá bán xăng dầu, kinh doanh xăng dầu sẽ gặp nhiều khó
khăn, đồng thời tạo chênh lệch giữa giá xăng dầu trong nước với các nước
lân cận (Trung Quốc, Lào, Campuchia) khoảng từ 4.313 đồng/lít đến 8.387
đồng/lít tuỳ theo từng mặt hàng và từng nước khiến tình trạng buôn lậu
xăng dầu ở khu vực các tỉnh phía Nam diễn ra rất phức tạp”.
2
Giá xăng dầu thế giới vận động theo xu hướng tăng đã làm giá cơ sở tăng
cao. Theo lý giải từ Bộ Tài chính, để giữ bình ổn giá trong nước, Chính
phủ đã xử lý bằng nhiều biện pháp như sử dụng Quỹ bình ổn giá, giảm thuế
nhập khẩu. Đến nay giá xăng dầu thế giới vẫn tiếp tục tăng, tạo ra
chênh lệch giữa giá cơ sở cao hơn giá bán trong nước hiện hành, “nếu
không điều chỉnh giá bán xăng dầu, kinh doanh xăng dầu sẽ gặp nhiều khó
khăn, đồng thời tạo chênh lệch giữa giá xăng dầu trong nước với các nước
lân cận (Trung Quốc, Lào, Campuchia) khoảng từ 4.313 đồng/lít đến 8.387
đồng/lít tuỳ theo từng mặt hàng và từng nước khiến tình trạng buôn lậu
xăng dầu ở khu vực các tỉnh phía Nam diễn ra rất phức tạp”.
